涉水熄火，多数不是发动机自己停的，而是进气口吸进了水。水不可压缩，活塞上行时遇到水，连杆承受的力会远超设计极限，结果就是连杆弯曲、活塞破裂，甚至缸体击穿。
为什么二次启动最致命
第一次熄火时，气缸里可能只有少量水。再次点火，曲轴转动会把更多水吸进来，连杆瞬间受力。很多发动机大修，就是二次启动那一下造成的。
正确顺序
- 熄火后不二次启动，关闭点火开关；
- 能安全下车就下车，人员撤到高处；
- 拍照记录水位与车辆位置；
- 断电瓶负极，等待拖车；
- 拖至修理厂检查进气口、机油是否乳化、气缸是否进水、线束与模块是否受潮。
别忽略线束与模块
即使发动机没进水，水位到座椅下时，线束插头、模块、气囊传感器也可能受潮，后期出现偶发故障。检查范围要包括这些部位。
保险与定损
先报案，保留现场照片与水位记录，按查勘要求处置。是否属于保险责任、二次启动造成的扩大损失如何认定，以保单条款与查勘结论为准。
常见问题
涉水熄火后能推车吗？
可以人工推出积水区，但不要再次点火；推出后仍需拖去检查。
水没过轮胎一半还能过吗？
不建议，进气口高度因车型而异，风险不可控。
二次启动保险会拒赔吗？
部分条款对扩大的损失有约定，建议先报案并按指引处置。
修好后有后遗症吗？
取决于进水程度与是否及时处理，线束与模块可能后期出现接触不良。