同样是车困在地库，净高差 10 厘米、转弯半径差 1 米，方案和价格就不一样。下面按可量化的条件给出选择顺序。
结论先说：入口净高 ≥2.0 米且转弯内径 ≥6 米，用平板进库（300–500 元，40–60 分钟）；净高 1.9–2.0 米或坡道过窄，改人工推移到出口再装平板（同价区间内，60–90 分钟）；机械车位与立柱卡死只能吊装或拆件（800 元起）。净高低于 1.85 米同时车顶高于 1.6 米时，平板一律进不去。
三种方案的差别不在“设备高级”，而在能不能把载车板送到车旁边。判断顺序固定：先量净高，再量转弯内径，最后看车位到出口的水平距离。
| 方案 | 适用条件 | 价格（参考区间） | 耗时 | 风险与代价 |
|---|---|---|---|---|
| 平板进库 | 净高 ≥2.0 米、转弯内径 ≥6 米、车位到出口顺畅 | 300–500 元/次 | 40–60 分钟 | 最低。四轮固定后整体拖出，不动传动 |
| 人工推移到出口 | 净高 1.9–2.0 米、坡道窄、车辆能滚动但无动力 | 含在 300–500 元内，超过 50 米按距离另计 | 60–90 分钟 | 中。需解除手刹、挂空挡、方向回正，否则伤胎伤变速箱 |
| 吊装/拆件出库 | 机械车位、被立柱卡住、四轮抱死、转向锁死 | 800 元起，按吨位与作业幅度 | 90 分钟以上 | 最高。需拆传动或上层吊出，须物业配合断电 |
三步量完才能报价。电话里只报“车在地库”无法判断，接线一定会追问净高、层数、车长与车位编号。
| 工序 | 占用时间 | 说明 |
|---|---|---|
| 限高与通道实测 | 10–15 分钟 | 入口、坡道、车位上方三处取最小值 |
| 进库与固定 | 15–25 分钟 | 窄空间内举升、垫木、四轮绑扎 |
| 推移或拖出 | 20–40 分钟 | 人力推移、坡道回正、出口装车 |
| 返场与单据 | 5–10 分钟 | 作业照片、结算单、48 小时返场口径 |
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平板进不去，改人工推移到出口再装车，或使用小型地库平板。报车顶高度与净高实测值，接线会直接给方案。
挂空挡、松手刹、方向回正、四轮能自由滚动时不伤车；四轮抱死、方向锁死时不能硬推，只能上滑板或吊装。
先联系物业断电并把车位降到地面层，再判断能否推出。上层车位需专用吊装，属特殊作业，价格 800 元起。
地面拖车市区 200–400 元含 10 公里；地库 300–500 元，差价对应的是限高实测、人工推移与窄空间作业的 40–90 分钟工时。
先由车主与物业沟通断电与放行；物业不在场时不强行作业，可改约时间，不额外收改约费。
量好入口最低点、车位层数、车长三组数字，报价不用等上门。